Президент РФ Владимир Путин на полях Восточного экономического форума (ВЭФ) в режиме видеоконференции дал старт трем масштабным проектам на Дальнем Востоке, в том числе был запущен в работу первый в мире специализированный железнодорожный зерновой терминал, ключевом элементе дальневосточного проекта «Новый сухопутный зерновой коридор», сообщает ИА PrimaMedia.
Церемония запусков новых проектов состоялась в ходе интерактивной презентации главе государства результатов развития Дальнего Востока. О текущей социально-экономической ситуации в ДФО и реализуемых крупных проектах Владимиру Путину доложили вице-премьер, полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев и министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
С разрешения президента были запущены рыбоконсервный завод «Командор» в посёлке Октябрьский в Камчатском крае и «Забайкальский зерновой терминал» в Забайкальском крае, а также поднят Государственный флаг России на построенном на Амурском судостроительном заводе (АСЗ, Хабаровский край) грузопассажирском автомобильно-железнодорожном пароме «Александр Деев», который будет курсировать на линии Ванино (Хабаровский край) — Холмск (Сахалинская область).
Инвестиции в «Забайкальский зерновой терминал» (проект группы компаний «Новый сухопутный зерновой коридор», НСЗК) составили 9 млрд рублей. Это полностью частные средства. Мощность перевалки составляет 8 млн тонн в год.
— Терминал — это ключевой элемент большой программы «Новый сухопутный зерновой коридор». Регионы от Урала до Дальнего Востока в состоянии производить в два раза больше зерна — более 60 млн тонн в год, что подтверждается масштабным научным исследованием, — сказал гендиректор «Забайкальский зерновой терминал» Карен Овсепян.
Цель программы «Новый сухопутный зерновой коридор» — удвоение потенциала поставок зерна в дружественные страны большой Евразии, а также расширение роли и влияния РФ на данных рынках".
По словам Карена Овсепяна, это самый короткий и выгодный маршрут доставки зерна в Китай. «Из любой точки Сибири — это две-три недели против трех месяцев морем», — уточнил он.
ГК «Новый сухопутный зерновой коридор» — экспортоориентированная холдинговая структура, реализующая на территории Урала, Сибири и Дальнего Востока проект создания и развития инфраструктуры экспорта зерновых, зернобобовых и масличных культур в Китай, страны Средней Азии и Ближнего Востока.
ГК «Новый сухопутный зерновой коридор» также приступила к реализации программы по строительству семи узловых модернизированных линейных элеваторов вдоль Транссибирской магистрали общим объемом хранения в 1,4 млн тонн на территории Дальневосточного, Сибирского и Уральского федеральных округов, а также морского терминала на Дальнем Востоке и зерновых хабов в Казахстане для перевалки российского зерна.
«Наращиванию производства зерна на территории Сибири и Дальнего Востока в настоящий момент способствует внедрение международно признанного механизма контрактного производства зерновых. В его основе — заключение долгосрочных договоров на производство с авансированием до 50% от годовой стоимости производства с формульным определением цен и гарантированным спросом. Фактически речь идет о долгосрочном и плановом ведении производственной деятельности, которая только на первом этапе увеличивает объемы производства на 10 млн тонн в год», — поясняется в релизе НСЗК.
